第293章 南洋航运之争（4 / 5）

件‘调解’，但却能收获很大的名声。

“既然陈先生不愿意担任这职，那就是在阿德哥和杜先生两人选择，胜者公会主席，另一人为公会副主席。”

“好”

随后，大家纷纷举手表决，让大家意外的是——陈光良两次都举手了，众人忍不住心底笑了起来——陈光良年仅轻轻，却是个小滑头。

最终虞洽卿当选公会主席，杜月笙则当选副主席，至于剩下的九名执行委员，分别是陈光良、陆伯鸿、沈仲毅、陈顺通、刘鸿生等人。

一切选举出来后，大家也讨论起航运界的各方面问题起来。

虞洽卿主持道：“航业公会在规范航业秩序、保护航商利益和促进航业发展等方面，是主要的工作内容以维持增进同业之公共利益及矫正营业之弊害，发展交通为宗旨”

接下来，讨论的话题就多了！

包括‘收回国内引水权的进展’、‘支持吴淞商船学校的毕业生就业’、‘水路联营（船、卡车、火车的联营）’，大家都讨论起来。

而讨论最多的，当然是面对怡和、太古、日清三家列强企业，在华夏内河的肆意增长问题。

其实，如今各省成立‘航业公会’是必然趋势，自从1933年，国民政府收回航运大权，在全国设立5个管理局的时候，华夏航运也就真正迎来‘民族航运业’的高速发展。

总体来说，参加这样的聚会，有利于民族航运业的发展。

会议结束后，大家选择在香格里拉饭店进行聚餐。

席间，陈光良问刘鸿生：“刘先生，招商局的远洋业务发展如何？”

他本不该过问招商局的事情，但他毕竟现在也是招商局理事，更重要的是，招商局发展远洋运输是陈光良在位的时候，制定的策略，所以他希望执行下去。

而南鲸政府邀请刘鸿生担任招商局总经理，同样也是希望刘鸿生执行陈光良的政策，坚决不让‘买办制’回头等等。

刘鸿生露出难的表情，说道：“民族航运业处处遭受列强的打压，我们两艘船开辟沪市至星岛、菲律宾的固定航线，就立即迎来日清公司的低价打压。日清公司有日本政府的支持和资金补贴，而招商局则得不到政府的支持，故远洋运输虽然发展起来，却不得盈利。”

其余人也参与到这个话题，杜月笙说道：“不盈利也得和日清公司较量，最近两年，日清公司在内河的运输份额也增大，毕竟抵制的声音减少，日清又活跃起来。”

其他人纷纷赞同，也知道招商局现在财务情况不错，肯定能打赢这场仗。